Co je originální barva?
Pochopení původní tovární barvy každého by mělo být barvou používanou při výrobě celého vozidla. Autorovým osobním zvykem je porozumět barvě použitým v malířské dílně během postřiku. Ve skutečnosti je malování na tělo velmi složitý proces a různé povlaky se používají v různých stádiích během procesu malování těla a vytvářejí různé vrstvy barvy.
Schéma struktury vrstvy barvy
Toto je tradiční struktura vrstvy barvy. Je vidět, že na ocelové desce karoserie vozidla jsou zde čtyři vrstvy barvy: elektroforetická vrstva, mezilehká vrstva, vrstva barevných barev a čistá vrstva barvy. Tyto čtyři vrstvy barvy dohromady tvoří viditelnou vrstvu barvy automobilu získanou autory, která se běžně označuje jako původní tovární barva. Později je barva auta opravená po poškrábání pouze ekvivalentní vrstvě barevných barev a čiré vrstvě barvy, která se běžně označuje jako opravná barva.
Jaká je funkce každé vrstvy barvy?
Elektroforetická vrstva: Přímo připojena k bílému tělu, poskytování ochrany proti koroziu tělu a poskytování dobrého prostředí adheze pro mezilehlý povlak
Mezilehlý povlak: Připojeno k elektroforetické vrstvě zvyšuje ochranu proti koroziu těla vozidla, poskytuje dobré adhezní prostředí pro vrstvu barvy a hraje určitou roli při vykládání barevné fáze barvy.
Barevná vrstva barvy: Připevněná ke středu kabátu, dále zvyšuje ochranu proti koroziu těla vozidla a zobrazování barevného schématu, různé barvy, které autoři viděli, jsou zobrazeny vrstvou barevných barvy.
Čistá vrstva barvy: Běžně známá jako lak, připojená k vrstvě barvy, dále posiluje ochranu proti koroziu tělesa vozidla a chrání vrstvu barvy před malými škrábanci, takže barva je průhlednější a zpomaluje blednutí. Tato vrstva barvy je relativně zvláštní a účinná ochranná vrstva.
Lidé, kteří opravují barvy automobilu, vědí, že po postřiku barvy musí být vrstva barvy pečena, aby se urychlilo sušení vrstvy barvy a posílila adhezi mezi vrstvami barvy.
Jaký je rozdíl mezi opravou barvy a originální barvou?
Původní barvu lze použít pouze s teplotou pečení 190 ℃, takže autor věří, že pokud tuto teplotu nelze dosáhnout, není to původní barva. Původní barva, kterou tvrdí obchod 4S, je zavádějící. Takzvaná originální barva je vysokoteplotní barva, zatímco barva na nárazníku nepatří k původní vysokoteplotní barvě, když je v továrně, ale patří do kategorie opravné barvy. Po odchodu z továrny se veškerá použitá opravná barva nazývá opravárenskými barvami, lze říci, že v oblasti opravy existují pouze výhody a nevýhody. V současné době je nejlepším opravárenským barvou německý papoušek, který je rozpoznáván jako špičková barva automobilové opravy na světě. Je to také určená barva pro mnoho hlavních výrobců značek, jako jsou Bentley, Rolls Royce, Mercedes Benz atd. Existuje mnoho výhod původní barvy, včetně barevného odstínu, tloušťky filmu, barevného rozdílu, jasu, odolnosti proti korozi a uniformita barev. Nejdůležitější však je, že jeho epoxidová epoxid je nejlepší. Povrch barvy však nemusí být nutně nejlepší, například japonská auta jsou rozpoznána pro jejich velmi tenký povrch barvy, což nemůže odpovídat tvrdosti a flexibilitě německé barvy papouška. To je také důvod, proč v posledních letech mnoho nadšenců automobilů konzultovalo navigátorovi pro změny barev krátce po zakoupení nového automobilu.
Čas příspěvku: APR-12-2023